Концентрация производства, создание и расширение выпуска эффективных большегрузных транспортных средств способствуют повышению партионности перевозок.

Партия груза

Партия груза

Вместе с тем высокими тем­пами развиваются и перевозки малыми партиями, что связано с требованием ускорить оборачиваемость средств в народном хозяй­стве, улучшить обслуживание населения и т. п.

Для крупнопартионных перевозок целесообразно применять автомобили возможно большей грузоподъемности. При этом дости­гаются максимальная производительность подвижного состава и минимальные транспортные издержки.

Важнейшим направлением технического прогресса на автомо­бильном транспорте является расширение типажа транспортных средств и непрерывный рост их наибольших грузоподъемностей. Это обусловливает необходимость классификации перевозок на основе систематизации используемых транспортных средств.

Типаж транспортных средств на 1981—1990 гг. предусматрива­ет существенное расширение группы большегрузных транспортных средств, транспортных средств общего назначения особо большой грузоподъемности с осевой нагрузкой 60 кН (6 тс), 80 кН (8 тс) и 100 кН (10 тс) грузоподъемностью соответственно 14,2—16 т; 20—24,5 т; 21—31 т.

Перевозки грузов партиями, размер которых меньше грузо­подъемности наиболее эффективных особо большой грузоподъемно­сти транспортных средств, допускаемых осевыми нагрузками и габаритными регламентациями на дорогах, относятся к партионным. По условиям ограничения предельных осевых нагрузок таковыми можно считать перевозки партий грузов до 14 т на дорогах с по­крытиями облегченного типа и до 20 т — с капитальными покры­тиями, при допустимой осевой нагрузке 80 кН (8 тс) и более.

Перевозки небольших партий грузов называются мелкопарти­онными. Особенностью этих перевозок в междугородном сообще­нии является их осуществление преимущественно через специаль­ные пункты накопления грузов (станции, порты), где отправки (мелкие или контейнеры) комплектуются в партии по направле­ниям.

Комментарии запрещены.

Архивы